Contar con la K 1600 GT de la BMW es un lujo que no todos conocen, pues se trata de una motocicleta dinámica, ergonómica, segura y equipada con tecnología de punta para brindar una experiencia del más alto nivel en cada recorrido.
Aunque en general, todos los modelos de esta marca destacan por su excelente rendimiento y eficiencia, no está exenta a presentar ciertos inconvenientes y fallas, especialmente con el paso de los años.
Si este es tu caso y no sabes qué hacer, no puedes dejar de leer esta lista de problemas frecuentes de las BMW K 1600 GT en la que además te mencionaremos las posibles soluciones.
Desperfecto en el sistema de suspensión trasera
Si tienes poco tiempo con tu motocicleta, puede parecerte muy extraño que se presente un problema como este, más aún si tu motocicleta tiene poco tiempo de uso, pero no debes alarmarte, pues miles de usuarios han afrontado el mismo problema.
¿Por qué la BMW K 1600 GT tiene fallas en la suspensión trasera?
Este defecto fue detectado en los primeros modelos que salieron al mercado y se motivó por un bajo nivel de resistencia en la biela de suspensión trasera, la cual solía romperse al poco tiempo de uso.
Posible solución a las fallas de suspensión de la BMW K 1600 GT
Tras mal de mil reportes por parte de los usuarios y algunas investigaciones llevadas a cabo por la compañía, se determinó que esta falla provenía del anclaje de las bielas de la suspensión trasera.
Debido a esto, basta con acudir a tu concesionaria y reportar la avería cuanto antes para solucionarlo, de modo que sean los expertos quienes realicen los cambios necesarios, y lo mejor de todo es que no tendrás que gastar un solo centavo, pues corren por cuenta de la compañía.
La BMW K 1600 GT no arranca
Hay que reconocer que esta falla puede ponerle los palos de punta a cualquiera, especialmente si ha aparecido repentinamente, pero lejos de preocuparte, te invitamos a considerar algunas soluciones que puedes poner en práctica.
¿Por qué no arranca mi motocicleta?
Una de las causas más comunes es debido a que desactivamos accidentalmente el interruptor corta corriente, pues debido a que se encuentra en la piña derecha, es fácil apagarlo sin querer al rozarlo.
Una de las causas más comunes es debido a que desactivamos accidentalmente el interruptor corta corriente.
Por otro lado, es posible que los bornes de la batería se encuentren sucios o mal ajustados e incluso, puede ser que la batería se encuentre descargada, lo cual ocurre con bastante frecuencia.
Si las bujías se encuentran sucias o dañadas, el problema es que no se está generando la chispa necesaria para que se ponga en marcha el motor.
Posible solución para el problema de arranque
En primera instancia, revisa el interruptor corta-corriente y colócalo en modo “on”, cabe destacar que es esencial que revises este botón cada vez que vayas a encender tu moto para evitar futuros inconvenientes.
Si este no es el origen de la falla, puedes proceder a revisar los bornes de la batería y la batería misma, de ser necesario, tendrás que limpiar o reemplazar tus bornes o recargar tu batería para poner en marcha tu motocicleta.
De la misma manera, inspecciona las bujías y asegúrate de que estén generando chispa, pues de lo contrario será necesario reemplazarlas por unas nuevas.
En el peor de los casos, tendrás qie traladar tu motocicleta a un taller mecánico para evaluar posibles daños en el motor de arranque, una falla poco común que se presenta al cabo de varios años.
No cambia de marcha
Otros de los problemas frecuentemente reportados entre algunos foros de la web, es el problema con la caja de cambios y este suele detectarse cuando la motocicleta no cambia de marcha.
¿Por qué la BMW K 1600 GT no cambia de marcha?
Aunque algunos usuarios afirman que es un desperfecto propio del sistema de cambios de este modelo, la verdad es que, en la mayoría de los casos, la falla se produce debido a la falta de mantenimiento, el desgaste o el mal uso de los cambios.
Uno de los errores más habituales, es el de utilizar aceite de mala calidad o uno que no es recomendado por el fabricante, produciendo así un desgaste progresivo e irreversible, no solo en la caja, sino también en otros componentes internos.
Si la cadena de transmisión se encuentra demasiado tensa, es posible que además de afectar el eje primario, la moto comience a dar pequeños tirones causando daños bastante graves en la caja.
Posible solución para los problemas con los cambios
Si te has percatado a tiempo de que estás usando el aceite incorrecto o uno de muy mala calidad, no debes tardar en reemplazarlo. Esta vez, siguiendo las instrucciones del fabricante o de un mecánico de confianza.
Siempre que tengas la oportunidad, chequea la cadena de transmisión y asegúrate de que esté ajustada conforme a las indicaciones del manual. De igual modo, es importante limpiarla y engrasarla con regularidad.
Siempre que tengas la oportunidad, chequea la cadena de transmisión y asegúrate de que esté ajustada conforme a las indicaciones del manual.
Es probable que aun cuando sigas estos consejos, tu motocicleta siga presentando problemas y de ser así, no debes dudar en dejarla en manos de un profesional cuanto antes.
Mi BMW K 1600 GT tiene un charco de aceite
Sin importar si el charco que desprende es pequeño o muy grande, la pérdida de aceite es una señal inequívoca de que algo no anda bien con tu motocicleta y por ningún motivo debe tomarse a la ligera.
¿Por qué la moto bota aceite?
Antes de dar un diagnóstico apresurado, es necesario detenernos a analizar todos los escenarios con detenimiento para detectar el problema con mayor efectividad.
Al momento de recargar el aceite de tu motocicleta, debes procurar agregar la cantidad adecuada sin sobrepasar los límites permitidos, pues cuando este se desborda tiende a colarse entre el tubo de escape creando charcos de aceite.
La tapa del depósito debe sellarse correctamente, pues cuando queda floja o no se le coloca, esta se derrama tarde o temprano, una situación bastante peligrosa.
También es posible que el filtro de aceite se encuentre dañado, sobre todo si no lo cambias desde hace mucho o has instalado uno de baja calidad. Si esta no es la causa, es probable que el tanque tenga algún desgarre o ruptura.
Posible solución para el bote de aceite
Una vez que compruebes que estás empleando la cantidad de aceite recomendada y que has sellado correctamente el depósito, puedes proceder con el siguiente paso.
Este consiste en revisar el filtro de aceite para reemplazarlo de ser necesario. Si tienes algo de experticia, puedes hacerlo en casa, ya que es bastante sencillo.
Finalmente, revisa que el tanque o depósito no tenga un hoyo o desgarre que esté produciendo la fuga, en cuyo caso, tendrás que dejarla en manos de un profesional.
Se oyen ruidos en el alternador
Cualquier sonido o desperfecto que detectes a tiempo puede hacer una gran diferencia al momento de corregir el problema, e incluso puede ayudarte a ahorrar una buena cantidad del presupuesto de reparación.
¿Por qué suena el alternador de mi BMW K 1600 GT?
Es muy probable que esta falla no tenga que ver con el alternador en sí, sino con algunos de los componentes internos, ya sea que el rodamiento esté dañado o que tenga alguna polea suelta que esté causando el ruido.
Posible solución para el sonido del alternador
De ser así, bastará con reajustar las piezas sueltas o reemplazar el rodamiento para que el sonido desaparezca y para que este problema menor no ocasione un daño irreparable en el alternador.
Lo que sí debes saber, es que debes dejarlo en manos de un profesional, puesto que se trata de un sistema complejo que debe revisarse a profundidad para descartar cualquier otro problema a tiempo.